Diamétralisons...

J'ai imaginé un réseau diamétralisé, mais tout de suite se posent plusieurs problèmes :

Obligation pour les bus d'emprunter les sites propres du tram, avenue de la Libération et rue Charles de gaulle, réservation de la chaussée Sud de la place de l'Hotel de ville et de la rue du grand Moulin aux bus (dans les deux sens), passage de bus sur la place Dorian, ou un station nouvelle (susceptible d'être utilisée par les bus de nuit. Ce sera psychologiquement difficile à imposer, mais la suppression de la remarquable gare centrale de Dorian, présentée comme un progrès, a été en fait une erreur. Celle a reconstruire serait sans doute plus simple et plus esthétique.

Voici les lignes qui pourraient être créées :
Fusion des lignes 6 et 10 en trolley, (6/10) avec des partiels (6) Poste Métare CHPL :
Equipement en bilfilaire sur le site propre du tram cours de la libération, rue du grand Moulin et raccordement Place Dorian.

Aménagement d'une boucle vers la poste pour les services partiels.

Fusion des lignes 11 et 41 : création d'un itinéraire rue Charles de Gaulle et rue Wilson sur le site porpre du tram, puis utilisation des voies réservées du centre ville précdemment décrites, pour rejoindre l'avenue de la liberation. retour par ces même voies, comme le 6/10, puis rue Gérentet et Balay ;

Reconstitution de la ligne 12, avec passage par Dorian. (suivant les voies décrites)

Fusion des lignes 1, 7, 19, 33 pour créer une ligne Firminy, Bellevue, rivière, Jean Moulin, Bardot, Soleil, Jean jaures. (ligne 1) . Cette ligne aurait une fréquence de 15 à 20 mn ; pour compenser la perte de fréquence entre Bellevue et Firminy, la ligne 2 serait prolongée jusqu'à Solaure ou Bellevue. 'On peut penser qu'avec l'excellente desserte ferroviaire type RER, cet itinéraire routier ne sera plus voué qu'au cabotage.

Le 27 passerait obligatoirement par Chateaucreux, et le Pont Blanc et le Bd Fauriat pour rejindre le Soleil puis la Talau,, reprenant la desserte abandonnée du 11B entre carnot et chateaucreux.

Le 37 serait dévié par le centre ville selon l'ancien itinéraire du 38, regegnerait Fourneyron par l'ancien itinéraire du 37, monterait au ctêt du Roch , une navette en microbus serait créee sur la boucle actuelle par la rue neyron avec départ de Carnot (desserte de la gare et du marché).

Les bus sur les sites propres du tram (opération techniquement réalisable améloreraient la fréquence sur les itinéraires du 4 et du 5 et stimuleraient sans doute la fréquentaion en baisse depuis que les passages à 2mn ne sont plus tenus comme jadis sur la 4, en attendant une commande et une livraison de tram supplémentaires dans X années.

Mais tout cela a un coût et n'est simple à réaliser que sur le papier.

Et il y aurait encore beaucoup à faire pour améliorer les rabattements en bout de ligne du tram.

Bonne chance aux diamétraliseurs !

pour la fusion lignes 6 et 10 le problème c est que la 6 est exploitée en articulés et la 10 en trolleys simples, et faire passer des articulés vers st-ennemond ca va etre dur! Vaudrais mieux réunir la 10 et l ancienne 7/8, qui ferait "cotonne, dorian, valbenoite, rivière, bellevue", étant donné que la 12 serait recréée, et donc la 7 secteur portail rouge redeviendrai 12.
Et du coup pour la 6 ellepourrait se revoir attérir a dorian, en étant réélectrifiée bien sur Bad

)
Fusion 11/41 c'est pa une mauvaise idée en effet.
Fusion des lignes 1 et 7, si on réuni la 10 et l ancienne 7/8 ca serait pas possible (ligne trop longue); par contre fusionner la 19 et la 33 c est une très bonne idée (poste- le bardot- le soleil- carnot- j.jaurès).
En ce qui concerne la 27 elle est pas mal comme ca; faire passer les usagers de celle-ci par chateaucreux ce serait un détour inutile; c est vrai que l avantage de la 11b c est de relier carnot a chateaucreux en desservant la plaine achille, mais la 27 + la possible 19/33 offrirai une bonne alternative pour desservir la desservir (la plaine achille).

VAL Inscrit le : 22 Oct 2005 Messages : 472 Localisation : st etienne

En ce qui concerne les diamétralisations, il faut bien évidement se calquer sur la fréquence, la 10 serait relié à la ligne 7 ( bellevue );

La 19 / 33 est une excellente propostion avec des passages toute les 25 minutes.

Reconstituer l' ancienne 12, avec passage par Chateaucreux en faisant une escale au square violette ( comme la 6 ).

Hubert si tu fait passer les lignes de bus sur la plateforme, ceci va générer une mauvaise régulation du tramway, il faudrait revoir entièrement la régulation des feux au carrefour.
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PER 180H place dorian (ligne 6 )

Oui mm, faire passer les bus sur le site propre du tram n'est pas très simple, mais :
cette solution ne serait adoptée que pour les lignes descendants de JEAN MOUILIN à LA RUE DU GRAND MOULIN ; Les taxis y circulent déjà.
Cela se fait déjà sur le site propre Charles de Gaulle 4 et 5 en tram, 27 et 33 en bus,
L'adaptation des feux est possible, en conservant la prorité aux trams ;
Reste l'ornièrage de la plateforme, mais il n'y a pas eu de manifestation particulière sur le site propre Charles de Gaulle en deux ans.

Quant à une fusion 7/10 en trolley, pourquoi pas, en laissant le 6 limité à square Violette/ la Poste, qui dès lors serait aussi le point de départ du 19/33. En revanche je ne vois pas trop l'intérêt du 12 via Chateaucreux. le 11b en 2ans n'a pas trouvé de clientèle. Les voyageurs vers Lyon peuvent prendre le train à Carnot, et les habitants de bel air et de la Vivaraize se dirigent majoritairement vers le centre ville frôlé par un passage par Jean Moulin.

Le 11b serait a virer?? Embarassed

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@++

Je n'ai pas dit que la 11b est à virer : elle est utile pour la desserte du secteur Chavassieux Bel-Air, mais la section Carnot chateaucreux est très décevante en terme de fréquentation. Il ya quelques années les 12 descedant de Bel Air étaient bien remplis aux heures de pointe : les voyageurs desecandaint à Jean Jaures - Hotel de ville et Peuple :

On ne retrouve pas la même fréquentation actuellement avec une destination Chateaucreux, et que ce soit le matin quand je vais prendre le train pour Lyon, ou le soir quand je rentre, les bus su 11b sont bien vides et je ne parle pas du samedi et du dimanche.

En tout état de cause, si le 27 est dévié par Chateaucreux, la liaison Carnot-Chateaucreux est maintenue, tout en étant plus attarctive pour les habitants du Bd jules Janin, puisque la destination directe avec Jean jaures et Jacquard est maintenue.

De toutes façons, chaque modification de ligne fait des mécontents ; le principal est qu'ils ne soient pas majoritaires...et que les lignes restructurées transportent plus de voyageurs que les anciennes.