Re: Restructuration des lignes

[genilac]

Par contre, tant que la tarification ne sera pas intégré, ne serait il pas possible d'envisager en pointe des services autoroutes de St Etienne vers La Madeleine qui sortiraient à Grand Croix et ne desserviraient donc que Grand Croix, Lorette er Rive de Gier.

[Hubert]

De plus en plus la ligne Firminy-Givors prend l'allure d'un véritable RER : je la prends tous les jours de Carnot à Lyon Perrache. Je constate que nombre de voyageurs venant des stations entre Firminy et Carnot descendent à St Chamond ou Rive de Gier. Je pense qu'il sera indispensable à terme d'intégrer la tarification de cette ligne dans les abonnements STAS et de rabattre les lignes de bus sur cet axe majeur.

L'implantation du nouveau système de tarification STAS devrait sans doute le prévoir.

Sur la numérotation des lignes STAS :

Est-ce aussi important que cela de checher un système rationnel et cohérent :
Longtemps à St Etienne les lignes n'avaient pas de n° et étaient désigné par leur destination : ligne du rond point, de la Rivière ....etc Puis dans les années 60 les numéros sont apparus sur les poteaux d'arrêt et les véhicules . La CFVE avait ensuite initié une certaine logique pour les lignes nouvelles : étaient apparus le 36 avec un 3 comme ligne de prolongement de la ligne 3 et le 41, comme ligne de rabattement sur la 4...

Mais à la différence de Paris ou nombre de terminus sont regroupés - mais des modifications ditinéraires ont brouillé le système ( 20 à St Lazare Opéra, 30 gare de l'Est, 40 gare du nord, 50 république Voltaire, 60 gare de lyon, 70 chatelet hotel de ville, 80 luxembourg, 90 Montparnasse, 100 lignes de proche banlieue, 200 lignes directes de banlieue) - l'intérêt d'un tel système n'est pas évident sur l'agglomération stéphanoise. Le principal est que l'usager retienne le numéro de sa ligne. Il convient simplement d'aviter les doublons de numéros entre les anciens réseaux grand St Etienne, Gier, Ondaine et d'éviter de dépasser le le n°100 qui doit être réservé aux TIL.

[chris]

oui je suis bien d'accord avec toi hubert c'est ce que je disai le principal c'est de ne pas faire doublon entre le grand gier et le grand st-etienne, et tant qu'à faire réunir les 2 zones en une seule, comme la logique le voudrait.
et comme tu dis ne pas dépasser la barre des 100, c'est réservé aux TIL et ca serait ridicule qu'avec une soixantaine de lignes on n'y arrive pas!
et comme tu dis aussi (quel homme formidable cet hubert lol) intégrer la ligne sncf firminy-lyon au réseau est de + en + indispensable; on a déja bien commencé à rabattre les lignes de bus dessus, a firminy et chateaucreux

[Agora]

Bonjour,

Mon ami Patrick (que je salue au passage ) m'a informé que certaines lignes du réseau seraient restructurées en Janvier.

Il m'a annoncé que les lignes 28 et 23 seraient fusionnée, que la ligne 1 aurait un bus en plus pour amélioré sa fréquence. Mais tous ceci est a prendre au conditionnel comme dans tous réseaux tous cela peut changé.

La livraison des 5 GX 127 devrait commencé a partir de Janvier aussi mais la aussi rien est sur, prendre exemple sur la livraison des derniers Citaro qui si je me trompe pas c'est faite plus tard que prévu

[Irkeos]

Est ce que quelqu'un en sait plus sur cette restructuration ? Firminy semble donc concerné, mais les lignes du centre villes feraient-elles partie de cette retructuration ? Je me pose également la question pour les lignes du GIer ?