Chemin de fer Saint-Etienne - Saint-Héand

Cette ancienne ligne d'une longueur totale de 14 km a été mise en service en 1901 pour fermer définitivement en 1937

Elle était exploitée par:
- la compagnie des chemins de fer départementaux de la Loire (C.F.D.L) de 1901 à 1910
- la société des chemins de fer du Centre (C.F.C) de 1911 à 1927
- la régie des chemins de fer départementaux de la Loire à partir de 1928

Elle desservait L'Etrat, La-Tour-en-Jarez, La-Guithardière et Saint-Héand
Dessertes quotidienne: 4 aller retour en 1913

Prix en anciens francs en 1913 d'un aller simple en 1ère et 2ème classe:
- Saint-Etienne - L'Etrat: 0.50 et 0.30 francs
- Saint-Etienne - La-Tour-en-Jarez: 0.60 et 0.35 francs
- Saint-Etienne - La-Guithardière: 1.05 et 0.55 francs
- Saint-Etienne - Saint-Héand: 1.45 et 0.80 francs

Distances de taxation des billets au départ de Saint-Etienne:
- L'Etrat (+ 5 km)
- La-Tour-en-Jarez (+ 6 km)
- La-Guithardière (+ 10 km)
- Saint-Héand (+ 14 km)

Et une bonne partie du tracé subsiste encore .... sauf dans St Etienne

Saint-Etienne 8.20 L'Etrat 8.38 La-Tour-en-Jarez 8.43
La-Guithardière 9.00 Saint-Héand 9.20

Saint-Etienne 13.30 L'Etrat 13.49 La-Tour-en-Jarez 13.54
La- Guithardière 14.10 Saint-Héand 14.30

Saint-Etienne 18.06 L'Etrat 18.24 La-Tour-en-Jarez 18.28
La-Guithardière 18.41 Saint-Héand 19.00

Saint-Etienne 20.40 L'Etrat 21.00 La-Tour-en-Jarez 21.03
La-Guithardière 21.18 Saint-Héand 21.30

Hubert a écrit:Et une bonne partie du tracé subsiste encore .... sauf dans St Etienne

Bonsoir Hubert

Merci pour ces infos !

Saint-Héand 6.30 La-Guithardière 6.48
La-Tour-en-Jarez 7.02 L'Etrat 7.08 Saint-Etienne 7.25

Saint-Héand 12.00 La-Guithardière 12.21
La-Tour-en-Jarez 12.37 L'Etrat 12.42 Saint-Etienne 13.00

Saint-Héand 16.30 La-Guithardière 16.51
La-Tour-en-Jarez 17.07 L'Etrat 17.12 Saint-Etienne 17.30

Saint-Héand 19.30 La-Guithardière 19.44
La-Tour-en-Jarez 19.57 L'Etrat 20.00 Saint-Etienne 20.18

Source officielle: Livret-Chaix de la compagnie du P.L.M de juin 1913

heureux de savoir qu' il y avait une ligne de chemin de fer, mais alors le tracé de l' ancienne ligne ou se trouve-t-il ? parallèlement a la departementale ? Si c' est le cas, l' ancien tracé devait être très sinueux, si je m' abuse...

L'excellent livre "tacots et galoches en Forez de Fréderic TOUBLANC ( éditions de l'Ormet) et le livre de JP RAHON sur les tramways stéphanois donnent de nombreux renseignements sur cette ligne, qui aurait pu faire un joli tram suburbain aujourd'hui..

<La gare CFC/CFDL de St Etienne était située près du boulevard Jules Janin, un peu plus loin que le Bd Thiers, mais avant le palis de la Foire ; elle a été détruite il y a une dizaine d'année ; Par un parcours urbain disparu , elle allit vers le <soleil et Meons avant de rejoindre la Tour en Jarez puis St Héand : la gare de St Héand a été détruite dans les années 650, quanbd les américains sont venus visiter les usines ANGENIEUX ; cette gare abandonnée depuis 30 ans devait faire désordre...

Bine sûr ce chemin de fer é"tait trs tortueux et peu perfortmant ; mais raccordé au tram et electrifié ...

Il y avait aussi une autre ligne qui partait de Carnot pour la talaudière, St Chamond Lhorme, la Terrasse sur Dorlay et Pelussin puis Maclas...

la gestion très économiEdu président Pinay a eu raison de ces lignes budgetivores dès le milieu des années 30;

Hubert a écrit:
Il y avait aussi une autre ligne qui partait de Carnot pour la talaudière, St Chamond Lhorme, la Terrasse sur Dorlay et Pelussin puis Maclas...

Bonsoir Hubert

Cest tout à fait exact !

D'ailleurs cette ligne fera l'objet de mon prochain sujet

Ah ! pardon, j'ai commis une erreur : selon le plan joint à l'ouvrage de Frédéric TOUBLANC, le chemin de fer de st Héand, partait de carnot, le Bd jules Jeannin, à proximité de la Gare et des installations CFC :CFDL en connection avec un embranchement PLM . le train se dirigeait directement par le boulevard Thiers, puis eùpruntait la rue de la Tour, en passant devant l'actuel stade, pour rejoindre la tour en jarez et l'Etrat avant de grimper vers St Héand.

On imagone un train devant le stade un soir de match !

on peut encore voir la maison d'un PN vers la Tour en jarez sur la RN qui rejoint Ratarieux à La talaudière.

Il avait été question de proloner cette ligne jusqu'à St Denis /Coise et St Symphorien.

la ligne était en grande partie en site propre; et montait vers St Héand par la coté droit de la vallée avant de rejoindre la route vers l'entrée du village.

Je reprends ce vieux topic pour vous montrer un truc loufoque sur la ligne 110 St Etienne / St Héand. Pour faire, faisons simple.

* Aller sur le site de la stas, rubrique horaires.
* choisir la ligne 110 dans le Grand St Etienne
* Prendre la direction COISSIERE (alors que 9/10° des 110 s'arrêtent à St Héand Nord, mais c'est un autre problème)
* Sélectionner une date postérieur au 2 septembre
* Choisir l'arrêt L'EPARRE (sans espace, le dernier arrêt, alors qu'il y en a bcp plus sur la ligne)

=> comme quoi les plus belle c******* sont aussi sur www.stas.tm.fr !!

Ya ca:

Arrêt : L'EPARRE
Direction : LA COISSIERE
Code arrêt : 41FZ03



Où acheter vos PASS ?
BAR-TABAC, 2 PLACE JEAN-B. PER, ST PRIEST EN JAREZ
LIBRAIRIE-PRESSE, 12 RUE VOLTAIRE, ST PRIEST EN JAREZ

On peut m' expliquer

Je ne suis pas convaincu que tu ai mis une date postérieur au 1er sepembre

Voila ce que ça donne pour moi :

Salut,

Le site de la STAS n' est pas vraiment optimal, malgrès quelques progrès il reste beaucoup trop d' approximation.

Et maintenant, plus de 110!!

Exactement, comme plus de 46 d'ailleurs, ce qui m'inquiète d'ailleurs, est ce que quelqu'un sait si cette ligne est abandonnée, ignorée, délaissée ou oubliée ?

La ligne 46 fonctionne toujours, je l' ai bien aperçu en débute de semaine

Merci bcp pour l'info. Car, à mon "grand étonnement", la personne de l'agence Escale ne savait pas qu'il existait une ligne 46. Cela ne m'étonne pas d'ailleurs.

Tiens, la 110 est réapparue hier sur le site de la STAS, mais je n'ai pas encore réussi à avoir les horaires

Oh, miracle, les horaires sont réapparus. Je pense qu'il manque maintenant quelques arrêts.

Ca va venir, il faut laisser du temps au webmaster de mettre à jour le site.

Je ne suis vraiment pas d'accord avec toi mm. Une entreprise de la taille de la stas DOIT avoir un service de qualité, surtout qu'une majorité des réponses que j'ai de la stas est "aller voir sur le site internet" (par exemple pour les horaires des nouvelles lignes).

On sait très bien que la rentrée rime avec nouveauté et donc surcharge de travail. Si la stas ne veux pas enbaucher des personnes pour compenser cette surcharge de travail, il ne faut pas s'étonner que le site de la stas pose des problème.

Je suis d 'accord leur site est tout pourri, à comparer des autres réseaux urbain, ça fait pas top, mais ensuite j' éspère qu' il vont vite se rattraper...
De toute manière c' est trop tard, il fallait s' y prendre à l avance, mais comme tout le monde le sait la Stas n' embauche pas au mois d' août....

Et la stas n'embauche uniquement que des fils/filles de personnel pour le service pass 1 an.

J'ai ... revérifié la mise à jour du site internet et pour la ligne 110, on a quand même la bonne surprise de constater que selon le site, la ligne circule le dimanche et que selon la fiche horaire (disponible uniquement sur internet et pas à dorian), elle ne circule pas.