Nouvelles lignes STAS à Andrézieux et la Fouillouse

je pense que la ligne 37 ne tiendra pas avec ce parcours, pour aller en bout de ligne il faudra bien du courage! elle me fait penser à la ligne 17 en 1982 lorsque le stas est arrivée à Villars, il fallait faire tout le tour de Villars pour aller à l'hippodrome (alors son terminus), et rapidement il a fallu créer la 25 pour un trajet plus direct. Là je pense que le même procédé va s'appliquer.

Pour la ligne 38 par contre je ne vois pas où installer un arrêt de bus (un terminus en plus!) sur ce rond-point!

Quant à la 39 je pense qu'il va falloir la faire démarrer bien avant car ne serait-ce que les 2 entrepôts easydis (filiale ligistique de casino) démarrent plus tôt, et je ne parle pas des autres entreprise qui sont pt-etre dans le même cas.

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Merci pour la carte...

Le secteur de l'hôpital nord risque de poser problème en heure de pointe, la ligne 37 risque d'avoir une amplitude très forte au delà de 45 minutes...il faudra y remédier sinon c'est la cascade de bus très en retard....

30 minutes en heure creuse semble juste au niveau de la fréquentation qui sera au rendez vous, il suffit de voir le succès des car TIL.
A celà si les résident de Veauche utilisent la Stas pour ensuite faire correspondance dans la plaine, on risque de trouver des bus bondé...

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chris a écrit:
Quant à la 39 je pense qu'il va falloir la faire démarrer bien avant car ne serait-ce que les 2 entrepôts easydis (filiale ligistique de casino) démarrent plus tôt, et je ne parle pas des autres entreprise qui sont pt-etre dans le même cas.

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Tout à fait il ne faut pas oublier SNF, et Néstlé Purina, où il appliquent les 3x8, ca bosse même les week end..

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chris a écrit:je pense que la ligne 37 ne tiendra pas avec ce parcours, pour aller en bout de ligne il faudra bien du courage! elle me fait penser à la ligne 17 en 1982 lorsque le stas est arrivée à Villars, il fallait faire tout le tour de Villars pour aller à l'hippodrome (alors son terminus), et rapidement il a fallu créer la 25 pour un trajet plus direct. Là je pense que le même procédé va s'appliquer.

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Personne ne fera la ligne de bout en bout, il y a la ligne Express ( Verte ) pour une desserte rapide d'Andrezieux, et il vaut mieux attendre un bus 30 minutes voir 15 en heure de pointe (ligne 38) que de prendre le 37 qui servira avant tout au résident de la Fouillouse, et une desserte fine interne à Andrezieux.

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Bonjour,

Etant habitant d'Andrezieux proche du theatre du parc, et travaillant dans la ZAC de l'orme il me semble qu'il aurait été peut etre judicieux de prolonger le ligne 37 jusqu'a l'arret de l'aeroport(Voir plan ci dessous en jaune) . Cela permettrait, il me semble d'atteindre plus rapidement le centre d'andrezieux sans passer par les autres zones industrielles. Etant bien entendu conscient que l'on ne pourra pas totalement satisfaire tous le monde.

Cordialement.

Bonjour et bienvenu sur le forum ...

La ligne 37 est à mon sens une ligne très fine qui dessert un maximum de lieu. C'est d'ailleurs la ligne qui va à mon sens évoluer dès sa mise en service. Il est difficile pour une seule ligne d'avoir plusieurs vocations, parfois opposée : desserte des principaux quartiers d'Andrézieux, rabattement sur la ligne directe, rabattement sur la gare de Bouthéon, desserte de la FOuillouse et vers St Etienne, et vers Andrézieux, desserte des zones industrielles non desservie par l'express ZI, et desserte du dimanche.

Il faudra peut-être faire des choix (desservir tous les quartiers de Bouthéon entre eux ?, créer une navette interne à Andrézieux et la rabattre vers la gare / ligne express ?, ...) afin que la ligne puisse être attractive pour le plus grand nombre ...

C'est pour ces raisons que le retour des futurs utilisateurs est primordiale pour modifier et faire évoluer le tracé de la ligne.

Donc un grand bienvenu à toi clem4243 !

La description et les plans des 3 nouvelles lignes sont disponibles dans la presse locale aujourd'hui.

Voici le lien pour l'article de Zoom d'ici :

http://www.zoomdici.fr/actualite/3-lignes-Stas-pour-desservir-la-plaine-du-Forez-id126307.html#

je te remercie pour l'accueil et pour le lien,

Je comprends bien qu'il est difficile de satisfaire tous le monde et comme tu le dis il y aura surement des modifications à l'usage.

Merci pour les renseignements.

Salut,

Je me demande où seront les quais des lignes 38 et 39 à la Terrasse, parce qu'il n'y a plus de place, surtout que la 17 est désormais passante.
Les lignes 45 et 27 de partagent un quai, et la 8 tourne au quart d'heure...impossible de remiser ces deux lignes à moins de regrouper les 2 passantes 17, sur un même quai, mais attention à la confusion de la girouette....

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Salut,

J'ai aperçu aujourd'hui un Agora n° 286 à Andrezieux Bouthéon en Formation conducteur, pour repérer le parcours...

A +

Je me pose également cette question ... j'ai une solution "concrète" mais vraiment très mauvaise, ... en espérant que d'autres ne l'ai pas eu :

- en déplaçant l'arrêt du en direction du Lycée S. Weil devant le Crédit Agricole (arrêt souvent utilisé quand il y a des navettes pour remplacer le tram) on libère un quai.
- problème : c'est loin et dangereux pour rejoindre le tram, vu qu'on est dans un pôle multimodal, c'est idiot (très idiot)
- ça empêche le passage des bus de la par la voie de tram jusqu'au carrefour de l'hôtel Ibis et donc d'éviter un feu particulièrement long
- mais ça a l'avantage d'éviter un détour par la place pour les venant de St Priest et rejoignant Villars


On aurait pu imaginer, avant les travaux de mise en accessibilité du tram de créer un quai à quai avec le tram (exactement comme à Carnot) : les usagers descendant du tram venant du centre-ville sont sur le quai du bus en direction de Villars. Le bus passe ensuite par la voie du tram jusqu'au carrefour (50 m.) puis avenue de Verdun et rue de Villars pour reprendre l'itinéraire classique. Cet itinéraire a été testé il y a quelques années avant le passage par la voie du tram. Il aurait eu l'avantage d'éviter un feu et on sait que depuis la construction du parking relais, la circulation est très problématique sur cet ensemble de feu.
Mais depuis la mise en accessibilité des quais de la Terrasse, on a supprimé cette possibilité ...


Une autre solution est également envisageable, c'est d'utiliser un seul et même quai pour la ligne , mais en sens inverse : dans le sens actuel en direction de l'Etrat, et en sens inverse (avec attente des usagers du côté du quai des lignes / , libérant alors un quai sans pour autant créer trop de confusion (quoique ...)


On peut également se poser la même question pour l'Hôpital Nord : depuis la construction de la seconde boucle pour le tram, on a supprimé les arrêts de bus (ancien 52 puis après ancien 25). Je ne suis pas sur qu'il y en ai d'autre de construit ...

Déplacer l'arrêt du devant le crédit Agricole, et ainsi rendre les correspondances moins efficaces et aussi plus dangereuses, et empêcher le de prendre la voie du tram , j'y avais pensé aussi et comme tu dis irkéos on va espérer que d'autres n'aient pas eu cette idée! Et vu le niveau de certains décideurs ça m'éronnerait qu'à moitié que cette solution puisse être retenue, à titre provisoire (... !).

Sinon, quite à utiliser cette mauvaise solution, il vaudrait mieux transférer les lignes et , elles drainent moins de monde, et n'utilisent pas la voie du tram. et ça libèrerait leur quai actuel sur la place.

Les horaires des lignes 37 / 38 / 39 sont disponibles sur le site internet de la stas rubrique "actualités"

Les travaux à l’hôpital nord sont terminés. La 37 a un quai tout neuf.(voir 2 il me semble)
Les bus rentreront à contre sens sur la place et un terre-plein délimite la zone
du tram pour éviter les collisions.
Je pense qu'une modification des feux va être faite à l'entrée de la place.
Place aux photos si quelqu’un passe par la

Merci pour l'info !


J'essayerais d'y faire un tour dans la semaine !

Les travaux du terminus de la ligne 38 ont débuté avec la création d'un arrêt juste avant l'entrée sur le rond-point, à la fin du Boulevard Pierre Desgranges. Je n'avais pas d'appareil photo désolé donc comme pour l'hôpital nord, si qqn passe par là...

Il semblerait que ce soit la SRT qui exploite une ou plusieurs de ces 3 lignes.

Salut,

J'avais aussi émis cette hypothèse après que la SRT ait perdu les marché, il semblerais que St Etienne métropole ai pu faire un geste...en tout ca la plupart des bus ont été revendu il reste encore deux ou Setra S315NF d'occasion...on verra bien

A +

Cela correspond également aux informations que j'ai eu. La SRT exploitera les 2 lignes express 38 et 39. Il est prévu d'acquérir 5 autocars neufs aux couleurs Stas de type Integro et Tourmalin. Par ailleurs, la SRT s'est vu attribué le marché de la ligne TER Boën / St-Etienne jusque là exploitée par Rochette.

Salut,

Pourquoi des autocars ?

Le crossway LE aurait été pertinant comme véhicule, il s'agit de desserte périurbaine et non pas interurbaine comme les TIL..

A +

Certainement en raison du passage par l'autoroute.

Et qui exploite la 37 alors ?

Salut

C'est la STAS pour la 37

La ligne 5 aussi prend l'autoroute...et ce sont bien des Citaro et non pas des autocars...c'est vrai qu'il y une loi pour les passagers debouts...je me renseignerais

A +

Négatif, aussi bizarre que cela puisse paraître, la n'emprunte jamais l'autoroute. En effet, même s'il y a 3 voies entre St Chamond et St Etienne, il s'agit d'une route nationale, la RN88.

Re

Oui c'est une national à 3 voies limitée à 110 km/h...c'est une voie express...

A +