Trolley a la STAS

ce qui est abusé c'est qu'on a juste a acheter des trolleys, le réseau des LACs est déjà en place, c'est pas comme si tout était à construire de zéro où là on pourrait se dire effectivement ça va coûter cher; non juste acheter des trolleys, et entretenir les LACs évidemment mais c'est pas non plus un coût exorbitant

et les avantages niveau sonores y a pas photo, la montée pour aller du Rond-Point à la Métare ou vers le CHPL, ou la montée de la Cotonne, ou du Grand-Coin; esthétiquement c'est pas laid c'est même plutot sympa ces perches qui se balladent (!); c'est écologique; et d'un point de vue fonctionnel il y a un gros avantage par rapport à avant c'est la descente/montée des perches automatiques par caméra; en fin de ligne la ligne de trolley peut se scinder en 2 ou 3 branches et être exploitées en thermique, comme pour la ligne à Terrenoire ou pour les lignes dans l'ondaine, on éviterait une rupture de charge et la qualité de service s'en trouverait améliorée (après faut voir l'autonomie et la consommation des trolleys en mode thermique)

Le problème qui s'oppose au retour du trolleybus à St-Etienne ce sont les élus et certaines personnes de la Stas et de SEM qui ne prennent aucune décision pour son retour .Les motifs sont toujours les memes c'est trop chère(les trolleys), c'est pas esthétique (les lacs) ,trop d'entretien c'est les seules choses qui savent dirent et dans l'histoire on ne demande pas l'avis aux conducteurs-receveur ainsi qu'aux usagers s'ils veulent le retour du trolley sur les lignes 1,3,6,7 j'aimerais bien savoir leur avis. Et pour conclure je dirai aux élus et à certaines personnes de la Stas et de SEM si vous n'avez rien compris aux avantages du trolleybus foutez le camp bande d'incompétents!

Les 7 trolleybus AnsaldoBréda F22 ex Nancy sont toujours en France du coté de Cannes la Bocca .Un exemplaire à fait un test du coté d'Ancone en Italie comme quoi ils ont encore du potentiel pour rouler puisqu'ils ont jamais été utilisé du coté de Nancy. Voilà une piste qui serait intéressante pour la stas pour compléter le parc des trolleybus pour la ligne 3 si bien sur que la stas est le courage de cet opportunité qui se présente surtout qu'au niveau prix d'achat çà serait intéressant mais là c'est une autre histoire.

Va3b2 a écrit:Les 7 trolleybus AnsaldoBréda F22 ex Nancy sont toujours en France du coté de Cannes la Bocca .Un exemplaire à fait un test du coté d'Ancone en Italie comme quoi ils ont encore du potentiel pour rouler puisqu'ils ont jamais été utilisé du coté de Nancy. Voilà une piste qui serait intéressante pour la stas pour compléter le parc des trolleybus pour la ligne 3 si bien sur que la stas est le courage de cet opportunité qui se présente surtout qu'au niveau prix d'achat çà serait intéressant mais là c'est une autre histoire.

Apparemment se sont 6 trolleybus qui ont été renvoyer a AnsaldoBréda

Le problème est que parmi ces 7 trolleybus, 6 n'ont pas les normes française. Notamment à cause des perches trop courtes. Nancy avait fait modifier sur un seul car elle l'avait réceptionné. Ansaldobréda n'avait pas respecté le cahier des charges et donc ces véhicules étaient inutilisable sur le réseau de Nancy, ce qui a conduit un bras de fer entre la CUGN et AnsaldoBréda qui n'a pas voulu faire les modifications sur les autres véhicules. Donc pour en revenir à Saint-Etienne si ils devaient les achetés ça serait le même problème avec des modifications à faire sur ces perches nécessitant un surcoût. En Italie le problème ne se pose pas car leurs perches sont plus courtes que ceux présent en France si mes souvenirs sont bons donc ils peuvent être utilisable de suite.

Après Saint-Etienne Métropole peut aussi négocier la reprise de ces véhicules avec modification faite directement par AnsaldoBréda à un prix intéressant je te l'accorde vu qu'ils sont pas de toute jeunesse et que le poste de conduite est plutôt rustique à l'image de nos bons vieux PR et ER.

Pour être plus terre à terre, ... je pense au contraire que SEM cherche à trouver acquéreur pour ses trolleys pour en acheter une plus grande quantité mais du même modèle plutôt que d'avoir une flotte éparse qui serait un gouffre financier en terme de maintenance.

pourtant c bien ce qui se passe pour les thermiques, elle est loin l'époque où on avait que des PR100 ou des R312; aujourd'hui il y a une multitude de model et marques différentes

Ce que dit Irkéos est tout à fait vrai il faudrait avoir les memes modèles mais le hic c'est que le cristalis n'est plus produit et les vendre à qui ? Lyon,Limoges ? Et puis vendre nos cristalis qui ne sont pas fiables c'est une opération hasardeuse et puis ça m'embèterait qu'on s'en sépare comme ça meme si j'avais émis dans un sujet par le passé faut-il vendre les cristalis . Avant cette éventualité passons un appel d'offres auprès de Hess,Solaris,Van Hool,Skoda et autres constructeurs pour compléter le parc actuel et à partir de là on pourra envisager certaines éventualités soit les vendre ou s'en servir uniquement comme véhicules de réserve qui serviront pour les heures de pointes ou en remplacement de trolley titulaire lors de pannes ou autres .Pour l'éventuel retour du trolley dans nos rues il lui faudra certaines options comme les perches automatiques, air conditionné, récupération d'énergie lors des freinages, supercondensateurs etc...

Les Cristalis ont ils repris leur service sur la ligne 3 ou sont ils toujours au dépot ?

Au dépot je crois.

Il repose tous (ou presque à 1 ou 2 près) du côté nord du dépôt.

Vu que Lyon à l'intention d'acheter 29 trolleys supplémentaires pourquoi ne pas s'associer avec eux pour acheter des trolleys une idée à méditer pour la stas et SEM ?

Il le faut, c'est une des dernières occasion d'en prendre.
Le Sytral continue t'il de mettre la pression sur Irisbus pour le retour des Cristalis?

Pour ce qui concerne le retour du Cristalis j'y crois pas trop de déboire, mais il y a d'autres constructeurs comme Hess, Solaris ou Van Hool qui proposent des modèles de qualités et beaucoup plus fiables et moins onéreux. De toutes façons il nous faut des trolleys peu importe la marque malgré que j'aurais aimé que çà soit Français mais vu qu'on à plus de constructeurs on ne peut pas faire la fine bouche.

Salut,

Je vais être dure, mais atterrissez sur terre....

Primo....Le Cristalis ne sera plus produit
Deuxio Le trolley n'est pas prêt d'être de retour dans la cité stéphanoise, même avec un appel d'offre commun avec le Sytral.

A +

Je pense pas la meme chose le trolley a un avenir à Saint-Etienne. Le problème est qu'il y a une bande d'abrutis au sein de la Stas et de SEM qui bloque son retour. Voilà tout est dit!

D'accord avec Va3b2, les modèles que tu as cités sont très sympas.
Perso je m'orienterais sur des Solaris 12 et 18.
Tu as les couts de ces trolleybus (Hess, Solaris et VanHool) en version 12m et 18m?

Réponse à Yoshidu42 en ce qui concerne les couts en gros sont pour les solaris trollino 12 :525 000 euros et pour les trollino 18 : 750 000 euros, par contre pour les hess et les van hool je n'ai pas les couts.

Bonjour,
Ce matin sur la 3 uniquement des Agora, même pas de Citaro
Pour les trolleybus, il faudra attendre encore un peu...
Bonne journée

C'est donc à notre portée, 15 Solaris Trollino 12 + 7 Solaris Trollino 18.
+ l'aide de l'état = 1 investissement sur le long terme.

http://www.solarisbus.pl/fr/trollino.html

Il y'aura pas de nouveaux trolleys avant 2014 vous pouvez en être sur et certain désolé.

pourquoi pas avant 2014?

Spécial dédicace pour Va3b2.

Ce matin la 3 est assurée exclusivement par des trolleys.

Vaillants et propres comme des sous neufs, ils sont huit de service :
111, 115 à 121

Merci pour ces photos de nos chers Cristalis.

Tempère tes propos alv ^^, certes ils sont propres mais vaillants, pas trop longtemps...

Un certain Agora S circulait sue la cette aprèm, le 253 je crois.