trolley ou bus

Voici un e-mail que j'ai reçu,



Est-ce à nouveau le 1er avril ?

En tout cas si cela devait se confirmer , peut être pourrait-on avoir un espoir de sauver les trolleys sur la 7 et la 6 à St Etienne et peut-être d'autres lignes.



On pourrait au demeurant compte tenu des LAC existanbtes conserver les perches.





tramateurs-owner@ml.free.fr [[email=tramateurs-owner@ml.free.fr?]mailto:tramateurs-owner@ml.free.fr[/email]] De la part de Jean Paul FOURNIER
Envoyé : lundi 15 octobre 2012 08:14
À : TRAM AUTOMATE
Objet : [LDT] FW: Citélis 12 hybride diesel, prototype à captation électrique par pantographe




Très intéressant, mais que se passe t'il si le véhicule doit s'écarter de sa LAC ? Des batteries prennent-elles la suite ?



De : Jean-Marie GUETAT <jmg.bus@numericable.fr>
Date : samedi 13 octobre 2012 20:43
À : Jean Paul FOURNIER <tramateurs@free.fr>
Objet : Citélis 12 hybride diesel, prototype à captation électrique par pantographe




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Jean-Paul,



Voici une autre info, concernant un prototype de trolleybus révolutionnaire : à pantographes, pour des sections de ligne aérienne intermittentes.



Du 11 au 14 octobre, dans le parc Paul Mistral de Grenoble (près de la Mairie), l’union régionale Dauphiné-Savoie des ingénieurs et scientifiques de France et le groupe régional des ingénieurs des arts et métiers de Grenoble proposent à la population une grande exposition intitulée « les Déplacements du futur ».

Parmi les véhicules présentés, il y a la reproduction à l’échelle 1 du « fardier de Cugnot », un autobus Citélis 12 hybride diesel, prototype àcaptation électrique par pantographe, et quelques vénérables engins dont le car torpédo Rochet-Schneider et la 203 Peugeot, appartenant respectivement à nos amis adhérents à Standard 216 Gérard et Christian.



Pour en revenir au trolleybus à pantographes, la première fois que j’en avais entendu parler, sous le sceau de la confidentialité, c’était il y a 3 ans si je me souviens bien.

Comme nous l’a aussi dit notre adhérent Louis Lhopital, maintenant, je peux le divulguer puisque le véhicule est officiellement présenté.

J’étais allé voir à la Mairie de Grenoble le Président de la SÉMITAG, également Adjoint à la circulation à la Ville de Grenoble, au sujet du musée HBD.

Tout naturellement, la discussion vira sur le trolleybus, pour lequel vous connaissez mon attachement.

L’élu Jacques Chiron m’avait dit « Jean-Marie, ils étudient un trolleybus révolutionnaire, tu verras, c’est pas mal ».

Bin en effet, c’est sans doute le trolleybus moderne !



Le principe est donc le suivant :

Il s’agit d’un nouveau genre de trolleybus, à 2 demi-pantographes.

L’avantage est que la ligne aérienne n’est tirée que sur des sections courtes, afin de ne pas être obligé d’avoir des fils électriques du départ à l’arrivée du trajet de trolleybus.

Donc, entre 2, voir 3 ou plusieurs stations, le véhicule s’alimente par l’intermédiaire de deux demi-pantographes : un demi pour le + et l’autre demi pour le -.

Lorsque l’on sera en présence de profiles de parcours trolleybus pentus, il est prévu de rapprocher les sections d’alimentation, car la consommation augmente en montée.

Avec ces nouveaux trolleybus, la ligne aérienne n’est pas en contact avec les rectangles de carbone fixés au bout des perches, mais donc par les demi-pantographes.



Ce système est élaboré à Grenoble au CENG.



Voyez9 photos en P.J.



Bien amicalement à tous,



Jean-Marie Guétat

Secrétaire de STD 216 – HBG

Espace Histo Bus Dauphinois

2, avenue Charles de Gaulle

38800 LE PONT DE CLAIX

Tél. 06-15-58-65-55



Retrouvez Standard 216 – Histo Bus Grenoblois sur notre site

www.standard216.com



13 octobre 2012 :

« Citélis 12 Hybrid » prototype

à captation électrique par pantographe.

"Déplacements du futur" - Grenoble parc Paul Mistral.

Photo : Jean-Marie GUÉTAT / STD 216 – HBD



9 photo(s) en pièce jointe