accident de tramways

Tramway : des règles de vigilance rappelées par la STAS

Après le grave accident de lundi, la STAS tire la sonnette d’alarme sur les
comportements des piétons ou cyclistes. Petit voyage édifiant sur la ligne



Des piétons ont des comportements pas toujours adaptés dans une zone
où circulent des véhicules de 34 tonnes. Photo Yves Flammin

Gérard Mellado conduit les tramways depuis 30 ans. « Je commence à connaître
la Grand’Rue. Mais à chaque tour on a un coup de sang ! » reconnaît-il.

Avec lui aux manettes du tram de 14 h 32, ce mercredi, nous remontons la
grande artère depuis l’hôpital Nord. Expérience ou pas, il faut être aux aguets
partout. Même boulevard Pierre-Mendès-France, un piéton pourrait sortir des
fourrés. On approche de l’hyper-centre. Et là, on mesure à quel point le tramway
est devenu un élément du paysage stéphanois auquel les piétons ne prêtent
qu’une attention distraite. On voit un cycliste se faufiler entre deux trams ! Place
Jean-Jaurès une jeune fille et son téléphone à l’oreille traverser tranquillement
juste avant le départ. Le gong ne cesse de sonner. Place du Peuple, ce doit être
« tendance » que de faire la causette au milieu du carrefour.

A Centre 2, une bordée de piétons traverse les voies pour rejoindre le centre
commercial sans se soucier le moins du monde du petit bonhomme rouge allumé !
Et puis, il y a le célèbre « piège » des arcades, en redescendant : « Il y en a
toujours qui débouchent ». « Et encore, y’a pas grand monde aujourd’hui » nous
dit Gérard. On pourrait multiplier les exemples, ajouter le distrait, l’homme au
baladeur qui n’entend même pas le gong. Patrick Charollois, chef d’exploitation
à la STAS relève : « Il y en a même qui s’amusent à faire peur au conducteur ou
qui, aux arrêts, font semblant de pousser quelqu’un. Vous imaginez les frayeurs
pour le wattman ».

Bref, pour la STAS, i l y a des comportements qui justifient une petite piqûre de
rappel : « L’accident qui a eu lieu le 22 octobre rappelle qu’il faut absolument
rester vigilant aux abords des voies du tramway » souligne Philippe Louste, en
charge de la communication. Pour lui, le tramway qui évolue souvent en zone
piétonne, est tellement intégré au paysage stéphanois, son gong est si familier
qu’on en oublie que c’est un véhicule « plus lourd qu’un camion, qu’il freine sur
une plus longue distance (1) et qu’il n’est pas soumis aux règles du code de la
route ». Résultat, notamment en site propre (comme à Charcot où l’accident a
eu lieu) « on se dit qu’on a le temps. Les piétons sont assez vigilants quand ils
traversent la chaussée, mais une fois sur le site propre du tram… ».

(1) Un tramway pèse 34 tonnes. Il lui faut 12,6 m à 30 km/h pour s’arrêter,
35 mètres à 50.